タイ政府は、中国から貨物船を許すために環境保護主義者の間で反対運動を起こさせながら岩と小島を破壊する計画で前進します。

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何百ものタイの
NGOは、Khonの生態学上貴重な小島と早瀬をセーブするために、キャンペーンを動員していますLuang(写真著作権:トムFawthrop

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歳月の経過によって、広大なメコン川は、その渦巻く早瀬、岩が多い入江とドットの小島で旅行者を楽しませました。 探検家が中国の広大な市場を開拓するために有利な裏の通商路を開放することを望んだとき、流れ礁と岩は円滑なナビゲーションの試みをフランスの植民地時代から繰り返し妨害しました。

しかし、今日、自然の景色とこの大きな川の豊かな生物多様性は、岩と小島解体計画からの脅威の下にあります。

タイの総理府の副大臣がチームの上で媒体にその中国、ラオス、ミャンマーとタイ意志セットを話したKobsak Pootrakoolは、川を調査します。 「商品の安全と人々(事故から危険を減らすことだけでなく)の輸送のために、500トン船のためにかなりよくするために川の航法改善に道をあけることが、必要です」と、Kobsakは言いました。

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タイの
Lao境界(信用:新城ケンジ・アーサー)の小島のうなり場面

輸送拡大計画

最初の調査、デザインと201612月に承認された、環境で社会的な評価で、このプロジェクト(瀾滄-メコン川(2015-2025)のインターナショナル航行のための開発計画)は、3つの段階でセットされます。

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計画はラオスに接するメコン川境界の
1.6キロメートルの範囲に沿って岩-爆破を実行することをタイ当局に要求します。そして、非常により大きな貨物船が雲南行政区(川が瀾滄と呼ばれている)からLuang Prabang(下流の絵のような世界遺産地域630キロメートル)の古代のLao首都まで移動するのを可能にします。 しかし、タイ当局は、調査と環境影響評価(EIA)が完了されるまで、これが承認されることができないと言います。

小島メコン川

環境保護主義者は、プロジェクトによって憤慨します。 「陸路で簡単に来ることができたコマーシャル[商品の輸送]のために6000万人以上に食事させている世界最高の川[そしてそれはホスト]内陸の漁場を交換することは、ナンセンスです。」と、Pianporn Deetes(インターナショナル・リヴァーズのためのタイのキャンペーン・ディレクター)は言いました。

中国の専門家は、証拠がない、それでも、計画が川の生態学を害すると言います。 チューZhenming(雲南社会科学学校と東南アジアの専門家の教授)は、完全な環境影響研究が判決を下す前に行われるまで、相手が待たなければならないと新華社に話しました。 魚の個体数に対する潜在的脅威に関しては、チューは、雲南行政区で岩と小島を掃除することの類似した例が大きな問題を引き起こさなかったと主張します。

インターナショナル・リヴァーズ、USに拠点を置く保護グループ、は(チューの意見に)不同意です。 NGOには、地元の人々が小島早瀬と漁場から得る多くの利益という文書を持っています。

「早瀬と礁は、最も生産的な川のような生息地のいくつかから成ります。そして、魚の不可欠な繁殖地と安全避難所として役に立つ。早瀬の爆破が、地域に住んでいる村民の収入と食糧安全保障を脅かします」と、プロジェクトについての彼らの状況説明は述べます。

長い歴史

アジア開発銀行がグレーター・メコン川小区域に幹線高速道路、力の伝達ネットワーク、大きなダムと大規模な観光旅行を持ってくるUSD 400億計画を開始したとき、現在の情勢の後の戦略は1992年に発芽しました。

商業ナビゲーション契約が20004月に中国、ラオス、ビルマとタイによって調印されたとき、商業輸送を許すために川をさらう中国の計画はキックオフしました、三相計画の承認で。 カンボジアとベトナムは、協議されませんでした。

第一段階は川で11の早瀬と10の礁を爆破することが必要でした。そして、雲南からチャンサエンのタイの港に着くために100-150トンの間で重さを量っている船を使用可能にしました。 2002人のタイの首相において、タクシン・シナワットは岩-爆破が進行することを許可しました。

しかし、爆破に関する中国のEIAは、ほとんど魚と生態学に関するどんなデータでもとても欠如して、メコン川委員会(MRC)によって、独立した評価の後拒絶されました。 MRCは国際的な川を管理するために設立される政府機関中です。そして、タイ、ベトナム、カンボジアとラオスから成立します。

タイの国防省がより多くの爆破が川の中央に沿って運んでいるタイのラオス・メコン川境界線境界もひっくり返すと反対したあと、2003年に、中国はフェーズ1を越えて計画を吹き飛ばしている岩をつるしました。

201612月に、タイのキャビネットのそばで新しい調査を提案して、以外、古い合意書は、ようやく復活しました。

誰が利益を得ますか?

すべての4つのMRC国が通常、より大きな経済統合の戦略を支持して、嫌疑のかかっている取引と観光旅行の利点でメコン川ナビゲーションを改善する間、経済的損失と環境危害の完全な報告はまだ行われていないです。

著者とメコン川歴史家ミルトン・オズボーンは、「南雲南と北タイの間のメコン川の航行の増加の利益は、圧倒的に現在中国の支持です」点に注意しました。

タイのNiwat Roykaew(ローカル・コミュニティ・ネットワークがチャンKhongで基礎を形成したRakチャンKhongの上部)は、商品が現在中国からタイまでR3Aハイウェーを通して簡単に輸送されることができると主張します。 タイの当局が輸送が道輸送と比較して20%コストを下げると主張するが、Saowaruj Rattanakhamfu(タイ開発研究所の上級経済学者)はプロジェクトの利点についてひどく懐疑的でした。

「経済学者として、私は、川の商業的な取引をつとめるためにそれらの岩を吹き飛ばすことが賢明であると思いません。 プロジェクトが貧しい者に巨大な影響を及ぼして本当に投資の価値があるかどうかにかかわらず、政府は研究しなければなりません」と、彼は言いました。

批評家もLuang Prabang(地域の主要なエコ観光客寄せ)のユネスコ世界遺産地域がそれ自体が活気のあってますます汚染された中国の取引中心に変わるのにすぐに気づくと主張します。そして、その有名な魅力と落ち着きを破壊します。 他の人は、輸送の増大が地域により多くの観光客とより大きな繁栄をもたらすと主張します。

メコン川の危機

さらに岩礁が破壊される期待は、すでにメガダム建設によって次第に増加する環境ダメージが与えられていることをも巻き込んで、東南アジアで最も重要な川へ別な深刻な痛手になったでしょう。

https://youtu.be/17KFIcDfOOk

たくさんの7つの中国のダムは、雲南の上流のメコン川(瀾滄)に建設されました。 2つのダムは、現在、2017年に開始される予定のラオスで、パックBeng3日で下流のメコン川のラオスで工事中です。

川の水文学は、大きな変化で苦しみました。 モンスーン季の間の一年の洪水脈は、減少した水流によって深刻に途絶しました。

栄養を含む–の豊富な沈殿物はますます多くのダムの壁の後で累積的に罠にかけられました。このように、ベトナムでデルタを飢えさせました。 デルタをモニターしている科学者は、それが縮んでいて、沈んでいると報告します。

メコン川ダムの衝撃についての2010の戦略的な環境評価レポートによるコンサルタント報告で、すべての水力建設の10年の一時停止は魅力的でした。

2つがさえぎるその画期的なレポートから 川のようなコミュニティから圧倒的反対勢力と心配している科学者からの警告にもかかわらず、XayaburiとドンSahongはラオスの下流のメコン川の上に始められました。

WWFは、最近の警告レポートでメコン川下流のカスケード方式の11のダム建設ラッシュは、明確な持続不可能な例が川のシステムを瀕死に追いやるものであると公表しました。

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MRCデータは、世界で最も重要な内陸の漁場がそのメコン川経済の重要な一部であることを明らかにしました。 4つのMRC国の荒れた捕獲漁場は、USD 110億(養魚の包含はそれをUSD 170億にあげます)の総値を提供します。 効果的川自治の欠如は、危険にさらされていてこの盆地に住んでいる6000万人の人々の食糧安全保障を置きます

ベトナムでは、メコン川デルタは、国の主食収穫の50%とその米輸出の90%を生じます。 グエンHuuティエン(非常に尊敬された湿地生態学者)は、現在の傾向が覆されない限り、彼の国がデルタを失うと心配します。

nt-family: Century;mso-hansi-font-family:Century'>(インターナショナル・リヴァーズのためのタイのキャンペーン・ディレクター)は言いました。

「全11のダムが[より低い]メコン川に建設されるならば、ベトナムは世界の2番目に大手の米輸出者であるのをやめます。 デルタは、沈殿物がないために沈みます。 20-30年のもので、デルタはその1800万の人口を支えることができません。 彼らは、逃げることを強制されます。 それは、不安定性と難民を引き起こします。」

コースを変えること

何百ものタイのNGOは、Khonの生態学上貴重な小島と早瀬がごちゃまぜにするセーブに、キャンペーンを動員していますLuang キャンペーン・リーダーNiwat Roykaewは、内閣の判決に疑問を呈するために、全国人権委員会(NHRC)とともに、嘆願書をファイルしました。

タイ海洋気象部は、最近の内閣の承認で、彼らが調査を始めることができるが、小島をまだ破壊することができないと言います。

NHRCメンバーTuenjai Deetesは彼らが情報へのアクセスをしないで、プロジェクトに関して発言権がなくて、地元の人々の権利が侵害されたと言いました。そして、それは彼らの生計に影響を及ぼすことができました。

ハノイの経済学研究所のベトナムの責任者チャン・ディン・ティエンによるとメコン川流域諸国の「小さい池心理」を越えて動くことが唯一の(解決)方法です。「この小さい池心理」が、水資源と全部の川について共有するという大きい見方を把握することができないということです。(流域各国が自分の国を流れている部分だけでダム開発を判断しないということ)
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